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【记者调查】莫让检测难影响了行车安全——我州机动车检测机构情况调查


2017-09-13 06:45:58  来源:延边网  已经有人阅读    人评论

对汽车实行定期安全运行和环境保护方面的检测,是在不解体汽车情况下建立安全和公害监控体系,确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能,限制汽车环境污染程度的必然选择。


近年来,随着经济社会快速发展,我州汽车保有量连年递增。那么,机动车检测情况如何呢?近日,记者就有关情况进行了调查。


目前,我州各县市的机动车和检测机构数量分别是:敦化5万辆、2个;珲春6万辆、5个;和龙2.2万辆、2个;龙井1.3万辆、1个;图们1.2万辆、1个;安图2万辆、2个;汪清2.5万辆、1个。按配比和实际运营情况来看,这些县市基本可以满足现有检测需要。比较之下,机动车保有量居全州八县市之首的州府延吉,现有机动车12.5万辆,却只有机动车检测机构2个,车辆数量和检测线配比不尽如人意。


据统计,延吉市还以每天60辆新车落籍的速度在不断增加。由于有免检车辆,现阶段年上线车辆在6万台,车辆暴增期开始的2010年注册车辆6年免检期限已到,检测量进入正常的循环,每年检测增量估计在1万台左右,且呈逐年递增状态。随着我州对外开放程度不断加大,延龙图一体化进程日益加快,异地检车推行后,还有相当数量的外地车辆需要在延吉市进行检测。


按照市场规律,需求应该带动行业发展。但是,在延吉市,机动车检测线的发展却未能跟上快速增长的检测需求脚步。延吉市现有龙盛机动车检测有限公司和交通机动车检测有限公司两家机动车检测机构。其中交通机动车检测有限公司有一条安检线、两条环保线,检测范围只有小型车及客车,每天最大检测能力120台(含复检),由于复检车辆较多实际完成检测车辆为80台左右。龙盛检测线有两条安检线、三条环保线、一条摩托车线,检测范围包括小型车及客车、中重型货车、摩托车检测,每天最大检测能力270台(含复检),由于该检测机构只有三条环保线,造成检测总量受限,每天实际检测车辆为150台左右。这两家检测机构实际年最大检测能力为5.5万台,与实际需检量之间存在越拉越大的差距。


检测需求与检测能力的不成正比,造成的直接后果就是车多线少检测难。


8月22日早8点整,记者在龙盛检测站看到,虽然是检测最淡季,还受近日监管部门系统关闭影响许多车辆没来,但待检测车辆还是从该公司起到马路上排着长龙。其中牌照BH839车辆司机潘明东告诉记者,他不到7:30分就来排队了,今天情况特殊车少,有希望在两个小时内检测完。


龙盛检测线负责人祝经理告诉记者,平常每天凌晨5点开始就有车主排队,从车间入口一直排到烟厂西侧;他们的检测线全天候全负荷运转。交通检测线的情况也差不多。但仍有大量车辆滞留路边,给道路交通及附近居民带来极大的安全隐患,交警部门也曾多次出动警力疏导。车主们检车耗时耗力,无论严寒酷暑,有时排队一排一两天,很多车主因工作生活原因实在等不起,只好起大早去周边县市检车。


记者在采访中了解到,不仅是待检车辆总数与检测线之间存在刚性矛盾,还有其他特殊原因进一步加大了延吉市机动车检测难度。如:由于三轮摩托车两家检测线都没有检测设备,所有三轮摩托车在延吉市无法检测,需去周边县市检测;车辆检测时间是按照注册时间计算,每年4月、5月、9月、10月注册车辆集中,集中时间内检测机构根本完不成所有车辆的检测;中重型货车只有龙盛检测线有能力检测,货车由于营运的特殊性基本都是4、5月购置,所以这两个月货车检测高度集中,检测就更是难上加难,很多货车检测排两天都检不上。无奈之下,龙盛检测线每天都会给当日检测数量内的排队车辆发顺序号,并严格执行一人一车一号,避免争抢和票贩钻空子。


车主与监管部门同时反映:延吉市的机动车检测难不仅造成部分车辆检不上车年检超期,可能带着隐患上路威胁安全,还要被罚款;不得不选择到周边县市进行检测的,往返途中不但额外增加了经济负担,也加大了路面交通安全风险。


为此,有关专家指出,汽车在使用过程中,随着使用时间的延长(或行驶里程的增加),其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化,以及润滑油变质等,致使配合副间隙变大,引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等,造成汽车技术性能下降。因此,必须及时对汽车进行检测,以确定其技术状况或工作能力,提高车辆行驶的安全系数, 有效遏制、防止和减少交通安全事故发生。延吉作为延边首府和全州汽车保有量最多、汽车数量增速最快的县市,不管是扩大现有检测线还是新增检测机构,迅速提升机动车检测能力已是当务之急,这样才能保障应检车辆都能就近及时得到检测,为日益增长的车辆提供一份安全保障。


            
作者:肖玉敏 编辑:任远
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