早春时节，走进大蒲柴河至烟筒山高速公路项目建设一线，处处一派忙碌的景象，征地拆迁、隧道掘进、路基施工、试验检测，1500多名建设者在55个复工工点上昼夜奋战。目前全线11座隧道已全部复工，土石方开挖完成122万立方米、填筑完成72万立方米，完成桥梁桩基183根。

2个月完成6.78亿元投资

大蒲柴河至烟筒山高速公路项目自2020年10月15日正式开工以来，项目指挥部加快编制完善各项规章制度、施工组织设计、管理策划书等内业资料，积极推进现场施工。利用11月、12月两个月的时间，共完成投资6.78亿元，完成红线征地796公顷、临时征地56公顷，林木砍伐移植60万株，大棚拆迁12.532万平方米，房屋拆迁1086平方米。建成搅拌站7座、试验室7个、钢筋加工厂 8个，施工便道完成118公里，便桥完成948米，混凝土配合比等前期试验准备工作进展顺利，关键性桥梁、隧道按计划优先正常开工推进，为2021年复工打下了坚实的基础。

“建养一体化”，全力攻破12个重大节点

2021年，该项目计划完成投资38.1亿元，完成长大隧道掘进超千米、多区段路基交工等12个重大节点。为了确保目标任务顺利完成，2月21日复工以来 ，指挥部全力攻破重大节点，实现重点突破。加强设计管理，推进“建养一体化”理念， 不断优化深化设计，使设计方案便于机械化施工、标准化施工，减少结构类型、加强结构 物防裂钢筋设计，从设计上提高工程美观度、工程耐久性；结合实际制定复工方案，加大征地拆迁和“三线”迁改力度，与地方相关职能部门建立良好的工作关系，为年度施工提供充足的作业面和良好的外部环境；要求中心试验室、监理单位配齐管理人员，主要管理人员持证上岗，对施工单位潜在的安全质量隐患提前警示，为工程质量提供保证。

技术安全，彰显“兵团”使命担当

为迅速掀起大干热潮，项目指挥部广泛采用“四新技术”（即新材料、新设备、新工艺、新技术），确保现场施工工艺、施工装备先进和高效；以安全质量为核心， 加强标准化工地建设，以路基、桥梁、隧道为重点施工工点，全面提升项目标准化管理水平；开展劳动竞赛活动，要求各工区以兵团作战方式，对照关键线路节点工期、年度计划 目标及阶段性目标工期，制定详细的人员、物资、机械配置及现场组织方案，根据现场落实情况对相关责任人进行重奖重罚；对两个中心试验室、各总监办、各工区的工作进行严格考核，对不称职的主要管理人员坚决劝退出场。

复工20天来，该项目全线已投入大型设备458台套，74%的施工工点已复工，到3月20日将进入全面复工状态。大蒲柴河至烟筒山高速公路项目像一列奔驰的列车，正以奋进的姿态驶进春天，驶向更精彩的未来 。

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大蒲柴河至烟筒山高速公路，与烟筒山至长春高速公路相连，共同构成延吉至长春高速公路的一部分。该项 目起于大蒲柴河镇金沙河屯，经金沟屯、夹皮沟镇北、板庙子、红石镇北、苏密沟、驿马镇西，止于烟筒山镇。全长约189公里，主线采用设计速度120公里/小时，四车道高速公路标准，路基宽度27米。该项目建设对于实现国家高速公路网及吉林省高速公路网建设目标，改善区域交通运输条件，充分发挥公路交通基础设施在经济建设中的服务保障作用， 加快东北老工业基地振兴和吉林省五大产业基地的建设，带动沿线资源开发及旅游事业发展，促进经济社会快速、和谐发展具有重要意义。