近日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》。《纲要》中提到，加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设。规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。

在有关综合立体交通网规划中，《纲要》提出加快构建8条通道，建设绥满、京延、沿边、福银、二湛、川藏、湘桂、厦蓉交通通道，促进内外连通、通边达海，扩大中西部和东北地区交通网络覆盖。

中国吉林网记者注意到，这里边提到的“京延通道”，即北京-承德-通辽-长春-珲春铁路通道。

在这其中，通辽-长春是其中重要一段，而该段工程早在去年就已经有了“消息”。

据了解，2020年5月14日，《内蒙古自治区铁路与民航管理委员会办公室集宁至通辽至长春高速铁路预可行性研究中标（成交）公告》发布，正式披露了集通长高速铁路的有关信息。

根据招标项目概况，“集通长”客专位于我国东北地区进出关的西部大通道上。东起吉林省长春市经内蒙古通辽市，沿既有集通铁路向西至集宁（呼和浩特），线路全程约1198km。

2020年7月3日，吉林省长春市政府考察团到赤峰市考察对接工作。双方就进一步深化两市合作与交流，共同推进“长通赤”高铁建设，全面开创优势互补、互利双赢的合作发展新局面进行深入交流，“长春-通辽-赤峰-承德-北京”将是哈长城市群的又一条大通道。此通道将连接京津冀都市圈和长春都市圈与哈长经济带。

7月4日，通辽市委书记冯玉臻会见长春市领导，双方就深化区域经济合作和推进通辽至长春高铁项目进行深入对接、达成广泛共识。

2020年7月20日，长春—通辽友好城市座谈会在长春举行。省委常委、长春市委书记王凯，市长张志军与内蒙古通辽市党政代表团一行进行了工作座谈，为两市签订战略合作框架协议证签。

座谈会指出，推动长春—通辽区域合作，是两市落实国家区域协调发展战略、推动东北振兴与西部大开发对接的具体举措。希望双方以此次签约为契机，共同谋划推动重大交通项目建设，打造贯通东北、华北、西北的大通道，不断提升服务国家战略的能力。

据“赤峰发布”此前的有关报道，“长通赤”高铁项目，其实是“集通长”高铁项目的一部分。2019年4月19日，为落实习近平总书记关于交通运输发展的重要指示精神，交通运输部召开《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2050年）》编制工作启动会。会后，内蒙古自治区提出了规划研究“集宁（或张家口）至通辽至长春高速铁路”建设方案。

本项目的意义，从国家战略层面考虑，在于建立了贯通东北与西北的高铁体系。未来，从珲春经长春到通辽再经集宁，可一路通向北京或呼和浩特，重要意义不言而喻。

目前，长珲高铁已经建成通车多年，京沈高铁北京至承德段也已于2021年1月正式通车。承德至通辽-长春段高铁，有望在未来几年内开工建设。

可以想见，“京延通道”一旦建成，长春将迎来第二条进京铁路大通道。未来，经通辽-集宁-呼和浩特，长春通往西北的通道也将全面打通。

而这，对于长春加快现代化都市圈建设、推进“大长春”发展格局战略的全面落地，意义深远。