8月19日，经历了5个小时的颠簸，记者来到龙蒲高速公路的施工现场，目前施工进展一切顺利，路面建设已经基本完工，年底将如期实现通车目标。届时，大家从延吉到二道白河镇将由3个小时左右缩短为1.5个小时。

2016年开工建设的龙蒲高速公路是从龙井至大蒲柴河。在西城互通，吉高集团龙蒲项目指挥部副指挥长邢进说：“目前，路基完成总量的99%；路面完成总量的93%；桥涵完成总量的98%；隧道完成总量的95%；房建完成总量的80%；绿化完成总量的93%；交安工程已完成总量的55%；机电工程已完成总量的35%。全线乔灌木栽植工作仅剩余部分场区房建附近位置及部分隧道洞口未完成，计划秋植。9月末可完成除仙峰岭1号、2号隧道外的全部交安工程。仙峰岭1号、2号隧道内交安工程计划洞内沥青路面完成后20天内完工，即10月下旬完成全部交安工程。”

龙蒲高速被交通运输部确定为第二批绿色公路建设典型示范工程，项目途经朝鲜族文化及长白山自然景区，依托属地朝鲜族风情和长白山地区卓越的自然旅游资源，将充分发挥公路作为交通与旅游融合发展的载体作用及对区域经济发展的带动作用。邢进说：“施工期间，不破坏环境就是对环境最大的保护。我们在进场施工前，就提出了这个理念。”在“红线”范围内，他们尽量保存原生态树木。在施工便道，每个标段配备足够的洒水车，做到施工时防止扬尘，以免污染空气。对于施工产生的泥浆，他们集中收集和处理，防止泥浆随意排放，污染水源。全线尽量避免夜间施工，并且在原有设计基础上，他们安装声屏障等，以免给附近村民带来噪音污染。

龙蒲高速公路项目施工的最大难点是部分路段位于延吉盆地波状台地区和盆地边缘地带，路基不稳定，仙峰岭1号和2号隧道为特长隧道，其中1号隧道长度7152米，2号隧道长度5521米，地质情况较复杂，围岩节理裂隙发育，断裂带围岩破碎，地下水孔隙水和基岩裂隙水较多，在施工前期，工人们甚至需要坐在勾机里，被送到施工现场，施工负责人说：“那时候工人们的盒饭都是通过勾机输送。”

龙蒲高速公路隧道内以梯形、蝶形止水带代替了以往的背贴、中埋式止水带，增强了排水功能、消除了质量通病、方便了质量控制、缩短了安装时间、节约了工程造价。刑进表示，为保护桥梁护栏底座侧面和顶面及混凝土护栏内侧等容易被除雪剂侵蚀部位，在对应位置增设花岗岩镶面，以提高护栏防腐性能，延长护栏耐久性，保证护栏防撞能力，降低养护成本，还能达到视觉美观目的。为防止冬季除雪撒盐对中央分隔带集水井的腐蚀，项目在集水井边缘和内壁刷图热沥青，以达到防腐目的。

据悉，延吉至长春高速公路是《国家公路网规划（2013-2030年）》中新调增的珲乌高速公路（G12）的并行线，龙蒲高速公路是其中的一段，起于延边州龙井市，本项目主线全长134.166公里，双向四车道，设计时速100公里/小时。龙蒲高速建成后，通过鹤大高速可达白山、通化及大连等地；通过马上开工大蒲柴河至长春段可达桦甸市、双阳区及长春市等地；松长联络线在松江镇附近与龙蒲高速连接，利用松长联络线可使高速公路网覆盖长白山景区。项目的建设完善了国家高速公路网和吉林省高速公路网规划布局，对改善区域交通条件，发挥高速公路的规模效益具有重要意义。